Airbagy v profipelotonu?! Stefan Kung nabízí řešení!
27/12/2024
Stefan Kung - švýcarský specialista na časovky, který letos vyhrál svou první etapu na Grand Tour, konkrétně pak Vueltě, má zkušenost s ošklivými pády. Asi ten nejhorší se mu stal před rokem na mistrovství Evropy, kde si v rychlosti asi okolo 60 km/h nevšimnul svodidel, do kterých ho natlačil vítr, a smotal se do nich. Následně jsme viděli děsivé záběry plné krve a Stefana, který nasedá na kolo a dokončuje závod s četnými zlomeninami a dalšími těžkými zraněními. On sám se tak velmi často přidává do diskuzí o bezpečnosti profesionálního závodění, která je v poslední době opravdu hodně probíraná.
Švýcar si bere inspiraci z alpského lyžování: „V jednu chvíli chtěla mezinárodní lyžařská federace FIS zavést povinnost, aby všichni lyžaři nosili při závodech airbag. Dočetl jsem se však, že mnoho lyžařů pak požádalo o výjimku, protože se obávali o fungování systému. Obávali se, že by si při nafouknutí airbagu mohli poranit krk."
Mohl by takový koncept fungovat i v cyklistice? „Pokud by airbag skutečně fungoval a stal se v závodě povinným, mohlo by to být řešení. Bude to ale stát peníze. Ale co je to 500 eur, když s ním můžete zabránit vážným zraněním nebo dokonce úmrtím?“
Aktuálně se blíží sezóna jarních klasik a Kung poukázal na některé nebezpečné úseky z nejznámějších tras kdy se silnice prudce zužuje a jezdci přijíždějí rychle, například při závodu Ronde van Vlaanderen: „Příjezd k Oude Kwaremont je vlastně úplně stejný. V rychlosti 80 až 90 km/h letíme rychlou silnicí v klesání. Kdyby se tam dva jezdci dotkli koly, třicet jezdců by ihned spadlo na zem. Totéž platí i pro sjezd směrem na Ronse.“
Zároveň ale chápe, že to pořadatele není úplně snadné: „Musíme si položit otázku, zda existují jiné možné trasy. Ale stoupání ve vlámských Ardenách jsou velmi blízko u sebe, takže moc alternativ není. Je to složité téma.“
Zdroj fotografie: Cyclinguptodate
